世界首列时速350公里智能型复兴号穿越长城

世界首列时速350公里智能型复兴号穿越长城
本报北京12月30日电 (记者李蓉 嵇红)今日,国际首列时速350公里智能型复兴号从北京北站驶出,在地下102米处穿越八达岭长城,奔向“冬奥之城”张家口。国际上最先进的时速350公里智能高速铁路——京张高铁注册运营。  这条全长174公里的高铁是北京冬奥会重要配套工程,也是“八纵八横”京兰通道的重要组成部分。北京至张家口的列车运转时刻由3个多小时锐减至47分钟。  8时30分,G8811次首发车司机刘春雨按下绿色ATO按钮,敞开主动驾驶形式。列车完成区间主动运转、到站主动泊车、泊车主动开门。进入地道时,列车可智能操控车内压力,提早调理灯火、车窗色彩等。  12分钟后,列车停靠清河站。京张高铁全线打造“才智车站”,应用了云核算、物联网、5G通讯等前沿科技。刚经过“刷脸”进站的旅客宋荣走进2号车厢,拿出手机扫二维码,把1.6米长的滑雪板存入专用柜。5号车厢内,我国首枚冬奥会金牌获得者杨扬体会了智能高铁后兴奋地说:“我国高铁真棒,我为我国高铁骄傲!”  就像寻求更快、更高、更强的奥林匹克运动员相同,京张高铁在国际上初次全线选用智能技能制作,初次选用斗极卫星导航系统保驾护航,发明了智能制作、智能配备、智能运营等多个方面的“冠军”纪录。  “看,长城!”循声望去,一段古城墙从窗外掠过,列车驶入新八达岭地道。地道里“藏着”国际上埋深最深、规划最大的暗挖地下高铁站——八达岭长城站。  这座地道全长12公里,有各类洞室78个,施工难度非常大。“咱们选用精准微损害操控爆炸新技能,一次爆炸就比如在长城上悄悄跺一下脚。”京张高铁整体设计师王洪雨骄傲地说,“很多首创的智能化施工工艺,让国际文化遗产毫发无损。”  当现代高铁与陈旧长城相遇,55岁的詹欣热泪盈眶:“眨眼时间,列车就穿过‘人字坡’,当年火车在这里爬上爬下要78分钟。”110年前,她的曾祖父詹天佑掌管建成京张铁路,打破了“我国人不能自建铁路”的断语。现在,京张高铁在“人”字上加一横,完成了跨过百年的“大”腾跃。  穿过崇山峻岭,飞越官厅水库,复兴号时速攀升至350公里,车厢内一片喝彩。鄙人花园北站,京张高铁“兵分两路”,一路通往张家口站,一路抵达冬奥史上首个直达竞赛核心区的高铁站——太子城站。2022年,人们将乘高铁感触我国速度与冰雪热情。

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